تشنغدو جيه-10
تشنغدو جيه-10 (صينية مبسطة: 歼-十) هي عبارة عن مقاتلة متعددة المهام نفاثة من تصميم وتصنيع مجموعة تشنغدو لصناعة الطائرات الواقعة في جمهورية الصين الشعبية. حيث صممت الطائرة خصيصا للقوات الجوية الصينية وتلقب في الغرب باسم "التنين القوي".
تعتبر الجيه-10 طائرة متعددة المهام تستطيع القيام بجميع الأعمال القتالية نهارا أو ليلا في كافة الأجواء، حيث قارنتها الصحف الصينية بالإف-16 والميراج 2000 والسو-27.
كما أعلنت وكالة أنباء شينخوا الصينية بتاريخ 29 من شهر ديسمبر عام 2006 دخول التشينجو جيه-10 جيز الخدمة في القوات الجوية الصينية رسميا.
التطوير
كان السياسي الصيني دينج شياو بينج من الداعمين لبرنامج تطوير الطائرة، وسمح بإنفاق ما يقدر بنصف مليار رنمينبي في سبيل تطوير طائرة صينية محلية. بدأ المشروع في شهر يناير من عام 1988 عندما بدأت الحكومة الصينية في المشروع تحت اسم "المشروع 10". كلف معهد تشنغدو الطائرات بتطوير الطائرة وعين كلا من "سونج وينكونج" كمصمم رئيسي و"زيو شيسو" كرئيس المهندسين بالمشروع. صممت الطائرة في البداية كطائرة متخصصة ولكن تم تعديل تصميمها لتصبح طائرة متعددة المهام قادرة على كلا من المعارك الجوية ومهاجمة الأهداف الأرضية.
وبرغم أن وجود الطائرة كان معروفا من مدة طويلة داخل وخارج الصين إلا أن الحكومة الصينية لم تعترف رسميا بوجود الطائرة إلا في شهر يناير من عام 2007، وسمحت بنشر أولى الصور الرسمية للجيه-10 عن طريق وكالة أنباء شينخوا الصينية.
ونظرا لخضوع الطائرة لجدار من السرية التامة قبل أن تقدمها الحكومة الصينية علنا للملأ، فكانت الكثير من تفاصيل الجيه-10 عرضة للتوقعات. كما انتشرت شائعات عن تحطم الطائرة أثناء اختبارات الطيران إلا أن الحكومة الصينية نفت هذه الشائعة. فقد ذكرت وكالة شينخوا أنه لم تحدث أي حوادث تحطم للطائرة من بداية تطويرها مما يعد نجاحا واثباتا لقدرة الطيارين الصينيين. إلا أن بعض التقارير أكدت فعلا تحطم أحد التماذج الأولية ولكن الحكومة الصينية حاولت التعتيم على الخبر.
حسب المصادر الإعلامية الصينية، فإن الطائرة الأولي "جيه-10 01" خرجت من خطوط الإنتاج في شهر نوفمبر من عام 1997، وطارت لأول مرة من خلال طيار الاختبار "لي كيانج" في شهر مارس من عام 1998 لمدة عشرون دقيقة. كما قام طيار اختبار آخر هو "لي زونجوا" باختبار القدرات الأيروديناميكية للطائرة واستمرت الاختبارات حتى أوائل شهر ديسمبر من عام 2003 وفي هذه الأثناء أختبرت قدرات الطائرة على التزود بالوقود جوا. كما كانت آخر اختبارات الطائرة كانت الإطلاق الحي للصواريخ جو-جو والتي استمرت من 21 إلى 25 من شهر ديسمبر عام 2003.
سلمت الطائرة لأول سرب لاختبارها في 23 فبراير 2003 وأعطيت الطائرة وضع "في الخدمة" رسميا في ديسمبر من نفس العام بعد أكثر من 18 سنة من التطوير. كان أول فوج قتالي تسلم الجيه-10 هو رقم 131 التابع للتشكيل 44.
تصدير الطائرة
تطور مجموعة صناعة الطائرات الصينية نسخاً جديدة من الطائرة وأولها الجيه-10 بي والتي من المحتمل أن تكون باكستان أول زبائن هذه الطائرة بين سنتي 2014-2015. في شهر فبراير من سنة 2006 عرضت طائرتي الجيه-10 والجيه.إف-17 على الرئيس الباكستاني وقتئذ برفيز مشرف وسنحت له الفرصة لركوب قمرتي القيادة في الطائرتين أيضا. وفي 12 من شهر أبريل عام 2006 وافق مجلس الوزراء الباكستاني على شراء 36 طائرة جيه-10.
المراجع
areq.net
التصانيف
طائرات مقاتلة صينية طائرات عسكرية 1990-1999 العلوم التطبيقية